La velocidad sigue siendo una obsesión en la industria automotriz y hoy los límites parecen cada vez más difusos. Los fabricantes compiten por alcanzar cifras que hace unos años parecían imposibles, llevando a los hiperautos a superar los 400 km/h e incluso acercarse a los 500 km/h, una barrera que ya no depende solo de la ingeniería, sino también de las limitaciones de los neumáticos.

En lo más alto de esta carrera aparece el Koenigsegg Jesko Absolut, un modelo que, según proyecciones, podría superar los 500 km/h. Aunque esa cifra aún no ha sido verificada en pista, su rendimiento lo coloca como el gran referente actual. Muy cerca también se encuentra el BYD Yangwang U9 Xtreme, que representa el avance de China en el segmento de los superdeportivos con una potencia cercana a los 3.000 caballos.

Otro nombre clave es el Bugatti Chiron Super Sport 300+, reconocido por ser el primer coche de producción en romper la barrera de las 300 millas por hora, alcanzando casi 490 km/h. A este se suman máquinas como el Hennessey Venom F5 y el SSC Tuatara, que continúan empujando los límites con motores que superan los 1.600 caballos de fuerza.

Más abajo en la lista, pero igual de impresionantes, aparecen modelos como el Bugatti Chiron Sport y el Koenigsegg Regera, que combinan lujo, tecnología híbrida y velocidades extremas. También destaca el Koenigsegg Agera RS, uno de los pocos que ha logrado validar récords oficiales en condiciones reales.

El listado se completa con máquinas icónicas como el Bugatti Veyron Super Sport, el Rimac Nevera R o el SSC Ultimate Aero TT, cada uno protagonista en su momento de la lucha por el récord de velocidad.

Y aunque los números actuales impresionan, hay un nombre que sigue siendo referencia histórica: el McLaren F1. Con 391 km/h, este modelo marcó una era y demostró que la velocidad no solo se mide en cifras, sino también en legado.

Hoy, la competencia sigue abierta, pero con un reto claro: no solo alcanzar más velocidad, sino lograr que la tecnología pueda soportarla.